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地铁隧道检测车

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    HTGT-D型公铁两用地铁检测车是由重汽王牌卡车底盘、铁路行走系统及检测系统三部分组成,在卡车前后加装铁路行走系统,包括升降系统、导向系统及液压系统等,实现公路铁路行走及转换。

    目前国内公铁车的驱动主要为胶轮驱动,整车重量由导向轮和胶轮共同承担,二者接触轨面使导向轮的正压力变小,高速运行时脱轨的风险也加大。而HTGT-D公铁两用车能够同时满足钢轮驱动和垂直上下道的要求,运行安全性能大幅提升。

    该车在铁路上行走时油缸将整车抬起,轮胎脱离地面,依靠钢轮驱动实现铁路行走,这种方式保证行车安全,不掉轨。

    该车后导向装置可以通过回转器任意旋转,这样公铁车上轨时可以通过平交道口,将车垂直倒向铁轨,旋转后导向装置,将钢轮落在钢轨上,将公铁车后半部分升起,打方向盘,继续倒车,使车与钢轨平行,并且前导向轮对准钢轨并落下,将整车抬起,就可以在铁路上行走了。

    后箱内有检测系统,可以检测钢轨轨距、水平度及地铁电气系统等参数。

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