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公铁两用车按驱动有哪些分类

2019.11.18 | 阅读:356 | 发布人:admin

钢轮直接驱动器型的公铁两用车,在路轨上运作钢轮即是导向轮同样是驱动轮,在道路上选用胶轮行驶的。它的特性是路轨运作安全系数高,不容易出現断轨状况。

在干躁轨表面,钢轮与轨道的黏着指数0.33,在恶劣天气,钢轮与轨道的黏着力会降低,但根据撒沙能够合理解决。它的驱动力随之重量的提升而扩大,一家美国企业创造发明了一种独特的净重迁移技术性,将电力机车的驱动力大大增加,在竖直路轨牵引带净重达到2500吨左右。

胶轮驱动器型的公铁两用车,不管在道路上還是在铁路线上行驶的都由胶轮驱动器,在铁路线上行驶的时由专业的导向轮开展导向性。现阶段中国设计方案及生产制造的导轮试公铁两用车,普遍现象着橡胶轮胎在铁轨上摩擦系数比较严重,在运作中尤其走廊最易出現断轨状况。

以便增加橡胶轮胎的使用寿命,缓解后橡胶轮胎驱动轮在路轨上的承担,务必适度地分派后橡胶轮胎驱动轮与后导向轮的载重量,保证后橡胶轮胎驱动轮的驱动器特性和后到导向轮的铁轨追踪特性。

在干躁轨面上,胶轮与轨道的摩擦阻力在0.4-0.6,但在恶劣天气,衰耗比较严重。

关键词:公铁两用车

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